Metro sloterdijk naar lelylaan


metro sloterdijk naar lelylaan

Allereerst over dat bij de bon ton roulet stadsgrens overstappen op andere vervoermiddelen: reizigers hebben daar terecht een enorme hekel aan, zeker wanneer het mensen betreft die interlokale ritten maken.
Wat zegt dat kengetal dan nog?Dan zou vertraging niet doorwerken, en de punctualiteit dus verbeteren.Want waar het natuurlijk om moet gaan, is de Rijksbijdrage per treinkilometer, of liever nog per reizigers- en tonkilometer.In het algemeen zit een chauffeur niet langer dan pakweg twee uur op de bus, een periode die een gezond persoon ophoudtechnisch zou moeten kunnen volhouden.Waarom zijn er gene andere treinen op het traject ingezet, als vervanger van de kapotte Stadler-treinen op dat traject?Dat doet niets af aan mijn waardering voor heel aardige NSers, zoals jarige job Roger van Boxtel.En nee, die race naar de bodem juich ik zeer zeker niet toe, laat dat duidelijk zijn.Bartho Boer verdient alle lof omdat hij er door zijn buitengewoon plezierige persoonlijkheid voor zorgt dat ik de NS niet veel hardhandiger in de haren vlieg: als ik koffie drink met Bartho, dan komt het goed.Ik zie nog niet zon vlot genezingsproces; mijn reactie op dit flauwekulmotto (overigens gejat van de oude Philips-reclame Lets make things better) luidt De patiënt is ernstig ziek.Daarom bleek het ook na de geprognotiseerde eindtijd van de uitval van de Sprinterdienst niet mogelijk om deze treindienst te hervatten.Een bescherming van 100 procent tegen het terrorismegevaar is er niet.Even een korte samenvatting van de stand van zaken: de provincie en de gemeenten wijzen een plan van ProRail om station Stadshagen te kunnen bedienen van de hand.Dat is op ons zeer druk bereden spoorwegnet desastreus, zowel voor de in het ongerede geraakte trein als voor andere treinen op hetzelfde baanvak (en dus vooral voor de reizigers).Deze dient alleen om te reageren, als er een interactieve campagne met meerdere lagen in het scherm draait.Een exposé waar ik nadrukkelijk niet om had gevraagd: ik heb steeds duidelijk gesteld dat onze vraag niet ging over de toekomstplannen met de OV-chipkaart, maar over het bedrag dat reizigers extra moesten betalen.De NS vergeet dat op de werkvloer gewoon vakmensen rondlopen.Dit rovende schorem dient uit het OV te worden geweerd.Ik vind het logisch dat de NS niet voor ieder wissewasje een compleet adviesprocedurecircus hoeft te doorlopen.Wellicht leest u deze inleiding met een glimlach op uw gezicht.Ten tweede zijn de keuzes A en B pure fictie, terwijl keuze C de keiharde realiteit.





Nee, ik ben niet de afdeling personeelszaken van het GVB, maar het lukt de huidige verantwoordelijken in en om haar directie niet om de dienstverlening aan de reizigers terug te brengen naar het aanvaardbare peil zoals we dat tot een paar jaar geleden van het.
Het gevolg daarvan is, dat het bovengrondse OV geen alternatief biedt voor de metro indien deze uitvalt.
Directeuren als Testa, Kroon en Bolier maakten een einde aan de totaal losgeslagen gedragingen van personeel en managers.

Sitemap